川藏公路简介-川藏公路简介资料
- 乡村生活
- 2025-03-19 03:55:59
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为什么要先修川藏公路？
西藏地理环境不好，当地的生产生活都不是很理想，要想富，先修路。而且对于军事方面也有很大帮助。
川藏公路被藏族同胞誉为“幸福的金桥”，它的建成通车，密切了西藏地方与祖国内地的联系，加强了藏汉两民族以及四川、云南，西藏各地区之间的联系，对促进沿路地区经济文化发展和社会进步，有着十分重要的作用。
川藏公路是指四川成都市至西藏自治区首府***的干线公路，全长2410公里。
解放前，西藏根本就没有公路，交通运输全靠人背和牲畜驮运，主要运输工具是牦牛。
从***到雅安的牦牛运输，一年只能往返一次，这样同国内其他地区的联系就更为困难。
新中国成立后，特别是西藏和平解放后，中国人民***进藏部队同藏汉民工，遵照毛泽东关于“为了帮助各兄弟民族，不怕困难，努力筑路”的指示，在被称为“世界屋脊”的青藏高原上劈山开路，历经数年，终于修筑了举世闻名的川藏公路。川藏公路的起点原为西康省（后来撤销）的雅安至***段，所以称为康藏公路。
后来，以成都为起点，改称川藏公路。成都至雅安段为旧线，雅安至马尼干戈段于1950年利用旧线改建；马尼干戈至***段为1951年开始动工修建的新线。
康藏公路全长2255公里，沿途翻越二郎山、折多山、雀儿山等十几座海拔4000米以上的大山，跨越金沙江、澜沧江、怒江等十几条大河，加之线路所经地区冰雪期长，地震频发，岩层断裂，风化严重，常常发生塌方和泥石流，工程建设十分艰巨。修筑康藏公路，共完成投资2亿多元，开挖路基土石方2900万立方米，架设桥梁230多座，打通涵洞3600多条。
1954年12月25日，康藏公路通车，1957年正式交付使用。为方便云南省、西藏自治区和四川省之间的交通，缩短运输线路里程，1957年开始修筑川藏公路的南线。
这段线路由原线的东俄洛起改线，经雅江、巴塘、宁静，在芒康与滇藏公路接线，经左贡至邦达，与原线相接。南线全长769公里。
川藏14座大山介绍？
川藏线有14座超过4000米的高山，它们分别是：折多山（海拔4298米）、 高尔寺山（海拔4270米）、剪子弯山（海拔4450米）、 卡子拉山（海拔4440米）、 海子山（海拔4690米）、 拉拉山（海拔 米）、 中巴拉山（4170米）、 拉乌山（4360米）、觉巴山（3920米）、东达山（5080米）、业拉山（4670米）、安久拉山（4460米）、色季拉山（4620米）、 米拉山（5030米）。其中比较难翻的山为：折多山、剪子弯山、东达山、色季拉山、觉巴山。
进藏公路修建时间？
川藏公路从1950年4月开始，经过11万军民的艰苦修建，北线于1954年12月正式通车。此后，筑路大军又继续修筑了东俄洛经巴塘、芒康、左贡至邦达南线段，并于1969年全部建成通车，被正式列入国道318线的一部分。